武汉东湖隧道湖中段

从施工方市政集团隧道公司获悉，武汉首条湖底隧道东湖隧道工程最难点——湖中隧道段主体结构已完工，施工线两岸全面铺开。如拆迁顺利，明年即可建成通车。

东湖隧道是二环线跨越东湖的关键性工程，从洪山侧路省审计厅正门入地，至东湖路东湖宾馆旁梅岭加油站门口钻出地面，全长1585米，其中湖中段长621米，双洞双向4车道，总投资5.3亿元。建成后可打通二环线洪山侧路至东湖路“肠梗阻”，也不破坏东湖景观。

据介绍，由于还有一条电力隧道需要建设，东湖隧道施工围堰暂时不会拆除。据预计，东湖隧道明年可建成通车。

两大拆迁“拦路虎”阻碍东湖隧道施工

据武汉晨报报道武汉首条湖底隧道——东湖隧道遭遇两大“拦路虎”。从施工方武汉市政集团获悉，该工程最难点——湖中隧道段主体结构已完工，但由于两岸仍有某事业单位的院墙和一座加油站未拆迁，施工无法全线铺开。

东湖隧道是二环线跨越东湖的关键性工程，从洪山侧路某事业单位正门入地，至东湖路中石化梅岭加油站门口钻出地面，全长1585米，建成后可打通二环线洪山侧路至东湖路“肠梗阻”，也不破坏东湖景观。

整个600余米的隧道湖中段已全部封顶，工人正在对其顶部做防水处理，然后用土覆盖隧道。据预计，东湖隧道明年可建成通车。

市政集团隧道公司东湖隧道项目部工程部部长谢学彬说，为了抢工期，施工方将湖中三期围堰优化为一期，采用“打铆钉”支撑等技术创新，省下6个月工期，结果最后全部耗在管线改迁、两岸拆迁上。在项目部二楼会议室看到，墙上的施工图上标满了施工“拦路虎“——高压线改迁、水管、加油站等，密密麻麻。谢学彬苦笑着说：“工程技术上的难点我们都可以克服，但却拿这些没办法。”

据了解，至今北岸仍有中石化梅岭加油站和南岸的某事业单位院墙不肯拆迁，如果院墙4月底前不能拆完，加油站5月20日前不能拆除，将影响整个工期。（来源：长江日报）