空心板对称割断钢绞线放张方法

空心板对称割断钢绞线放张方法
此时剩余的钢绞线在钢绞线割断截面位置处会产生应力重分配,即剩余钢绞线的应力增加25% (未计入板梁的摩阻力),未超过钢绞线的标准强度,剩余钢绞线不会拉断,此时剩余...
1、概述
目前，在高速公路建设中，跨径在10~25m的桥梁，通常采用预应力混凝土空心板梁结构。由于高速公路路面均设计有横坡，设计又要求支撑每片板梁的橡胶支座保证水平，安装的空心板梁又不得呈台阶状。为此，设计上除墩台帽的支座垫石设计成台阶状外，还在空心板梁端底部设置与桥面横坡一致的三角楔块，从而保证每片板梁橡胶支座水平的同时满足桥面横坡要求。
在预制空心板梁的施工中，在台座板端底模应设置相应的凹槽，由于板梁端底三角楔块的设计，就要求板梁在放张过程中不得产生过大的位移。因为如果在板梁放张过程中，板梁产生过大的滑移，板梁端底部的三角楔块就会在板梁滑移中被板梁底模碰坏，位移越大破坏越大；同时，也会损坏台座板梁端部的凹槽底模。
先张法预应力梁采用的传统放张方法有：（1）用砂箱或大吨位千斤顶整体放张法；（2）用小型千斤顶逐根分级放张法。这些放张方法均是在台座一端放张，放张后板梁会由放张端向锚固端滑移。因此，传统的放张方法显然无法适应目前新的预制板梁的施工要求。根据目前的先张法预制板梁设计情况，要求找到一种新的钢绞线放张方法，以最大限度地减少板梁在放张过程中的滑移，从而减少板梁或底模的损坏。
经过施工实践，笔者总结出采用对称切割钢绞线放张的方法可减少板梁放张时的滑移，保证预制的板梁端部的三角楔块不被破坏。
2、对称割断钢绞线放张方法的原理
一般先张法预制板梁的钢绞线设计采用的控制张拉力是0.75~0.72倍的钢绞线标准强度，如果控制每次割断钢绞线的数量不超过总数的25%，在保证每次切割部分钢绞线后，其他钢绞线不会出现绷断的前提下，分批切割钢绞线进行放张，可达到减少梁板纵向位移的效果，是一种安全可行的先张法预制梁板放张方法。
具体放张方法为：当先张法预应力混凝土空心板梁的混凝土达到设计要求的放张强度时，在预制板梁台座中心（预制板梁数为偶数）或中间预制板梁两端（预制板梁数为奇数），从板梁两侧对称向中间按钢绞线失效长短，先割失效管长的，后割失效管短的，割断钢绞线进行放张。当割断部分钢绞线（不超过总数的25%）时，受力绷紧的钢绞线的总截面积减少了25%，此时剩余的钢绞线在钢绞线割断截面位置处会产生应力重分配，即剩余钢绞线的应力增加25%（未计入板梁的摩阻力），未超过钢绞线的标准强度，剩余钢绞线不会拉断，此时剩余钢绞线总应力增加25%，钢绞线伸长一点，从而梁板只产生很小的位移，不会破坏板梁端底部三角楔块。然后，再分别对称割断其他板梁对应位置的钢绞线，当所有板梁该部分钢绞线全部割断后，此部分钢绞线的拉力就被释放掉，此部分钢绞线放张就宣告结束。再按此方法循环作业，逐步割断剩余钢绞线，逐步放张，直至钢绞线全部割断，放张结束。