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南京:五桥2011年或开工

来源:中国钢绞线网VIP客户系统 发布时间:2010-04-09 查看次数:11149
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正在建设中的南京长江四桥,由于工程进展顺利,将于2012年底提前建成,这比原定建成时间提前了半年多。四桥的建成,不光为南京增加了一条过江通道,也使得南京的城市大外环进一步闭合。由于这个外环的闭合,目前承担过境交通功能的二桥和绕城公路,将像大桥一样退化为市内交通设施。

   今年由水下转水上

要在水中造一座桥,不像陆地上架桥那么简单,何况是在水流很急的长江中造桥。别看南京长江四桥在2007年时就已经奠基动工,这两三年来施工人员只是日夜不停地在水下忙活,所以我们至今看不到四桥的影子。

昨天,由交通运输部总工程师以及3位中科院院士等,组成的四桥技术专家组举行第二次专家组会议,商议解决锚碇锚固系统施工和四桥上部结构施工等难题。

技术专家组的专家告诉记者,四桥的水下工程就像楼房的地基,决定着工程的成败。因此在施工中需要非常谨慎,经常是一边解决遇到的新问题一边施工。经过两三年的施工,现在终于到了能够“见天日”的时刻。据悉,去年底时长江四桥已成功完成南塔、北塔水下基础施工,以及南锚、北锚的沉井开挖施工。目前主桥南北锚已经顺利完成全部填芯施工。北锚碇已经提前3个月成功封底,四桥基础建设全部完工,工程正式由水下施工转入水上施工阶段。

四桥北锚碇的底平面长69米,宽58米,相当于9.6个标准篮球场大小;深52.8米,相当于18层楼房的高度。封底成功后,北锚碇内将全部填充混凝土,以固定牵引四桥钢箱梁桥面的悬索。北锚碇可承受10万吨拉力。

四桥工程部负责人戚兆臣昨天告诉记者,今年四桥施工将主要完成两个塔的施工,6月份完成全部坑基施工,9月南北主桥开始上部节段安装,预计在10月份会完成两个塔的施工,之后进行路面的浇筑,钢拱梁年底前安装到位。

   2012年提前建成

南京长江四桥,是南京市继大桥、二桥、三桥、长江隧道后,建造的又一个大型过江通道。它是上海至成都国道主干线的重要组成部分,也是南京绕越高速公路的重要组成部分。昨天,四桥工程部负责人表示,四桥南锚碇、南主塔、北主塔等基础工程此前已先期封底。北锚碇提前封底后,南京长江四桥可望提前到2012年建成,这比原计划提前了半年多。

绕越高速公路是南京的二环,四桥的建成又对这个二环的闭合至关重要。据了解,四桥的建成加上绕越高速东北段的建成,将使得南京的大二环真正闭合。这个环由三桥起连接绕越高速东南段,经四桥过江后,连接绕越高速东北段,与宁淮高速相接,再由三桥过江回到起点。

也是据此,专家组专家表示四桥的建成对南京来说,绝对不仅仅是新增加了一条过江通道,它将会使得南京现有的交通格局发生局部变化。目前承担市内交通和过境交通的长江二桥、绕城公路,到那时都处于二环之内,其过境交通功能将由绕越高速来承担,二桥和绕城公路将一心一意承担起市内交通的责任。

   五桥最快明年开建

四桥之后,长江南京段江面上竖立起第五座大桥,规划图纸中叫梅子洲过江通道,南京人自己称其“五桥”。五桥已经列入近期建设计划,去年进行了物探及地质勘察报告评审,最快明年开建。

记者从交通部门获悉,长江五桥选址在长江三桥的下游6至7公里处,距离纬七路过江隧道也有一定距离。五桥南岸在绕城公路油坊桥附近,通过互通与绕城公路相接;北岸与浦口区的213国道、浦合高速相接。

目前,五桥具体桥位有两个比选方案,其中南京地方推荐方案中,江北起点为五里桥互通,北岸接线与浦口区规划的绕城高速公路线路相接。五桥在梅子洲规划港区北侧50米处横穿梅子洲,在城南水厂取水口东北侧330米处跨越夹江和南岸大堤,抵达江南。南岸接线与现有江山大街重合,在油坊桥互通上下层车道分离,下层桥面接油坊桥互通,上层桥面绕过油坊桥和城西互通后上跨地铁二号线、宁芜公路、宁芜铁路,在绕城公路铁心桥服务区以西650米左右处接绕城公路主线。
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