115米钢绞线穿索的方法1 工程概况

115米钢绞线穿索的方法1 工程概况
新建铁路某铁路客运专线某标段某特大桥DIK426+553.1～DIK428+973.27段其中44#~47#墩为32m+48m+32m跨某铁路专用线的无碴轨道预应力混凝土双线现浇连续梁。连续梁跨度为31.9m+48m+31.9m，梁全长为113.3m，截面形式为单箱单室等高度截面，桥面板宽13.4米，底板宽5.4米，梁高3.25米，顶板厚30cm，底版厚47.5cm及腹板厚65cm,分别在墩顶附近向内侧加厚至45 cm、 65cm、 110cm。采用箱体一次浇注成型。
1ｘ7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,采用自锚式拉丝体系锚具,张拉采用与之配套的机具设备,管道形成采用塑料波纹管成孔。
2 存在的问题
预应力钢绞线穿索难度大，根数多，单根长且重量大。
12-7Φ5钢绞线全长4679.6延m ，共重 61.91t。Φ90mm塑料波纹管全长4573.2延m。所有纵向预应力钢索均采用两端同时张拉。
全桥钢绞线共76索,其中：
顶板共40索，最短下料长度8392mm,重量0.11t；最长下料长度113706mm，重量1.51t。
腹板共16索，最短下料长度115612mm, 重量1.53t。最长下料长度116034mm，重量1.54t。
底板共20索，最短下料长度16388mm, 重量0.22t。最长下料长
度113752mm，重量1.51t 。穿索工作量大，波纹管定位标准高，误差在5mm内，要求直线顺直，曲线圆顺。
3 解决穿索的方法
针对存在的问题，我们根据施工现场的实际情况，在底板钢筋和腹板钢筋绑扎过程中及时安装波纹管并准确定位。
为避免桥梁浇注混凝土时水泥浆进入波纹管内影响穿索。采用提前穿钢绞线的方法进行施工。
预应力筋下料：为保证钢绞线材料干净进入波纹管，下料需要专用的场地，我们利用架桥机已架梁到48#墩的实际情况，在已架完梁的桥面上存放钢绞线，并按设计长度适当加大下料长度，以满足穿索的需要。
因钢绞线长度种类多，为避免错用，采用先用先下料，并及时做好编号和标示，分类摆放，派专人控制管理。
底板钢绞线穿索：由于底板钢绞线是水平的，所以先进行底板钢绞线试穿索，首先把下好的钢绞线每两根用胶带缠在一起并编号，每索分六次穿完，采用人工穿索。由于钢绞线长穿索难度很大，头两根穿比较容易，越到后面就越难穿了，加大人力投入一般不少于30人，（直接用于穿钢绞线20人，后面抬钢绞线10人），穿钢绞线时关键是入口处钢绞线软穿索慢，用加铁棍和其同时穿，速度明显快得多。
腹板钢绞线穿索，腹板由于波纹管不水平分别在中、端横隔板处提高，在梁中部靠近底板，曲线段较多，钢绞线穿索十分困难，按穿
底板的方法只能穿六根就穿不过去了，钢绞线穿索穿不过去时不能采用硬砸的方式。一但硬砸憋死就很难再活动了，且容易损坏波纹管，破坏波纹管的定位，腹板钢绞线穿索采用人多硬穿的办法是不解决问题的。经过多次反复试验对比，终于采用穿针引线的办法解决了这一难题。既先用捆在一起的两根一组钢绞线做为引线先穿入波纹管内，然后把其余要穿的12束钢绞线每两根分别分段与引线钢绞线用铁丝绑扎连接牢固（必要时用电焊将其焊接，张拉前将焊接处切除）外面用胶带缠裹防止在钢绞线穿索过程中损坏波纹管。为保证可靠的连接和使用可加长钢绞线的下料长度用电焊焊接，引线出口处人拉，入口处人员配合往里送，一拉一送，整个钢索缓慢进入波纹管内，如此循环反复，终于完成一个个穿索。每穿一索约40min。使用这种方法效果明显，优点：穿索时间短，人力操作灵活，对塑料波纹管的变形，损坏影响的可能性小。缺点用人太多，最多穿索时用70人，因钢绞线穿索距地面10m左右，且重量大，往返穿索，受地形条件波纹管强度的限制很难使用机械操纵。
为防止将地面上泥土带入波纹管，引线和钢绞线全部从已架设好桥面及搭好的钢管架上和侧模顶翼缘板上往返行走。
穿索完，应及时全面检查波纹管是否完好，发现有破损处应及时进行修补，确保波纹管完好不漏浆。
4 结论
经过不断的摸索和实践，终于将梁长设计为115m的钢绞线按设计要求准确安装完毕，为现浇梁的施工创造了条件。