公路交通目前是预应力钢材的主要应用领域。根据有关部门规划的公路建设发展目标，到2010年，全国公路总里程将达到210万-230万公里，东部地区基本形成高速公路网。2020年，公路总里程将达到260万-300万公里，高速公路里程达到7万公里以上。

    铁路是交通建设中对预应力钢材的第二大需求因素。根据2004年2月确定的《中长期中国铁路网规划》，到2020年，中国铁路运营里程将达到10万公里，建设客运专线将达1.2万公里以上，西部铁路建设将达到1.6万公里。从2005年到2020年，平均每年铁路建设里程为1666公里。此外，全国拟建的城市轨道交通路线超过20条，总长度约2000公里。考虑到城际快速客运都在经济发达地区，运行速度高，因此需要桥梁的比例会比普通线路高，而东部高速铁路的设计也将大量采用桥梁。因此，铁路工程产生的预应力钢丝、钢绞线需求将会出现较大幅度的增长。

    中国的航运及航空一直处于快速增长阶段，虽然对预应力钢丝、钢绞线需求的影响不是很大，但码头、候机楼、多层停车库、机场桥梁工程对预应力钢材仍有一定的需求。

    从能源和交通领域来看，考虑到新建铁路的规划及旧线大修的需要，每公里铁路轨枕钢丝年需求大约11吨。如果将规划中平均每年1666公里的建设量按复线计算，加上旧线换轨项目，轨枕钢丝年需求可达7万吨。公路建设中使用钢丝的主要是悬索桥和一部分斜拉桥，年需求量将在2万吨左右。能源事业建设中，电厂建设将带动管道用钢丝的需求，而电杆用钢丝的需求因农网改造的结束将迅速下落，因此，这方面对钢丝的需求可能变化不大．估计在2万-4万吨之间。建筑市场对预应力钢丝需求量一直较大，其中，预制板规范的变化将产生对高强度钢丝的新需求。考虑到很多承包商更愿意采用现浇技术，以及优质高碳线材供应偏紧，此类需求预计在30万吨／年左右。

    2004年-2020年，预计国内对预应力钢丝的需求将由30万吨／年左右增长到45万-50万吨／年。由于钢丝在预制构件中的应用具有巨大潜力，在2020年之前，钢丝需求总量应该不会下降。

    高速公路及所有公路的里程增长速度木会出现显著变化，因此，公路交通对钢绞线的需求主要取决于大型桥梁的规模和数量。考虑到有一些特大型桥梁将陆续开工建设，每年4000-5000公里的高速公路建设将产生大约50万吨／年的钢绞线需求。如果将城市桥梁、轨道交通也考虑在内，年需求量预计可达60万吨。

    2004年-2020年，铁路建设的平均规模将超出过去10年的平均水平。考虑到高速铁路及城际铁路专线的桥梁非常多，铁路建设对钢绞线的需求应该会出现明显上升趋势，年需求量可增长到10万吨左右。环保建设对钢绞线的需求量在4万吨／年左右。航运及航空事业虽然看好，但其对钢绞线的需求每年将不超出2万吨。能源事业中的主要需求是核电、水电及LNG工程，年需求规模估计在3万吨左右。

    钢绞线需求量预计在2015年前将达到95万吨／年的高峰。但总的来看，2010年以后，预应力钢丝需求增长速度将减缓，钢绞线需求将出现下降趋势。

    从明年开始，预计预应力钢材所产生的线材消费将达到如下水平：钢绞线用82B线材或类似等级线材将达95万吨／年，钢丝用72A线材或类似等级线材将达42万吨／年，钢丝用其他线材将达10万吨／年。总需求规模在2015年前将达到150万吨左右，然后缓慢下降。