公路建设规模影响到80%的钢绞线市场。2001~2004年完成了将近2万km，平均4497km，而2005~2010年只有2.5万km的规划，平均每年4160km，2011~2020年间平均每年2500km。如果根据已有数据确定的地方规划高速公路约为国家规划的1/3，那么2005年至2010年里程可能是5500km，2011~2020年大约为3300km，那么按照规划数据预测在2010年将出现需求下降的现象。
铁道部在2004年公布了20年规划，增强了铁道投资规模，成为钢绞线产业的有利因素。大量规划中的高速铁路是未来新增的需求因素，京沪高速、京广高速、长三角地区、珠三角地区、四川省及东北地区等都有城际高速铁路的规划。高速铁路需要建设大量桥梁，对预应力钢绞线的需求将明显高于传统铁路。
能源紧张、煤炭资源紧张及运输压力使得中国有了庞大的核电计划和液化天然气工程计划。核工业集团规划到2020年要投资4000亿人民币用于核发电建设。另外，贸易的迅速增长推动了码头建设的调整发展。这都对钢绞线的需求起到了积极作用。
预计中国预应力钢绞线产业未来10~15年生态是：
（1）原料供应商继续增加、质量不断改善，供应环境将改善；
（2）主要顾客行业（高速公路）的收益稳定，处于健康状态；
（3）高速公路产生的平均需求将出现下降，其它需求将上升，但不足以补充高速公路项目减少带来的影响；
（4）产业产能将达到年产200万t以上，部分企业将破产；
（5）竞争者数量不断增加，私营企业增多，竞争将非常激烈，对成本和现金流量的控制水平差异将影响到企业的生存能力。
3  对钢绞线市场需求规模的预测
预测方法建立在对此行业生态系统的构成及环境因素的认知基础上，中国的预应力钢绞线消费主要取决于公路建设规模。
预测所采用的建设行业数据主要来自交通部网站，基建投资规模数据来自国家统计局的网站，行业消费数据是由新华金属制品股份有限公司向行业组织及企业调查获得。钢绞线库存积压比例较低，所以，以行业产量作为消费量，在进出口规模较大的年份做了一些调整。数据整理见表2。